Рекуперация, одна педаль и ржавые диски: как устроены тормоза электромобиля

Владельцы электромобилей быстро привыкают почти не нажимать на тормоз: отпустил акселератор, и машина замедляется сама, заодно возвращая энергию в батарею. Режим одной педали удобен и экономичен, но у него есть обратная сторона, которую многие узнают только на первом ТО.

Как работает рекуперация

При замедлении электромотор превращается в генератор: он тормозит машину и заряжает батарею. На городских скоростях рекуперация берёт на себя до 90% торможений, поэтому обычные тормоза почти не используются. Отсюда огромный ресурс колодок и экономия 15–25% энергии в городе.

Рекуперация слабеет или отключается, когда батарея холодная или заряжена почти на 100%: заряжать её больше некуда. Поэтому зимой утром и после полной зарядки машина катится дальше, чем вы привыкли. Это важно помнить на скользкой дороге.

Почему тормоза от этого страдают

Тормозной диск живёт, пока работает: колодки счищают с него ржавчину при каждом торможении. Если торможений нет, диск покрывается коррозией, особенно после дождя и зимних реагентов. Дальше по цепочке:

• Ржавчина на дисках создаёт вибрацию и скрип при редком торможении.
• Направляющие суппортов и поршни закисают без движения. Колодка перестаёт отходить от диска, подклинивает, греется, и вот уже неравномерный износ и запах гари.
• Задние тормоза страдают сильнее передних: рекуперация чаще идёт через ведущую ось, а на переднеприводных и полноприводных машинах задние диски могут не работать неделями.
• Стояночный тормоз с электроприводом на закисших направляющих начинает выдавать ошибки.

В итоге колодки целы, а суппорты и диски требуют ремонта раньше, чем на машине с ДВС.

Как ездить, чтобы тормоза жили

• Раз в неделю сделайте несколько уверенных торможений педалью с 60–80 км/ч в безопасном месте. Минуты достаточно, чтобы счистить налёт с дисков.
• После мойки и в мокрую погоду просушите тормоза парой нажатий перед тем, как ставить машину на стоянку.
• Не оставляйте машину на стояночном тормозе на много дней после мойки зимой: колодки примерзают к дискам.
• Если рекуперация настраивается, зимой на льду выбирайте более мягкий режим. Резкое замедление одной осью на скользкой дороге неприятно даже с системой стабилизации.

Обслуживание раз в год

Тормозам электромобиля нужен ежегодный осмотр: чистка и смазка направляющих, проверка хода поршней, оценка состояния дисков, замена тормозной жидкости раз в два года. Если появился скрип, вибрация при торможении или ошибка стояночного тормоза, не откладывайте: закисший суппорт вылечивается чисткой, а запущенный требует замены.

Мы обслуживаем тормоза Tesla, Zeekr, BYD, Li Auto, Voyah, Xiaomi и других электромобилей, включая калибровку электронного стояночного тормоза и работу с системами, где замена колодок требует сервисного режима.